A.國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門
B.國(guó)家海洋行政主管部門
C.國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)
D.國(guó)家海洋監(jiān)督局
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A.如使用逐一更換法和注入頂出法更換壓載水均不可行時(shí)，唯有停止更換
B.在不可能實(shí)施壓載水更換的情況下，壓載水可被保留在壓載艙或貨艙內(nèi)
C.如壓載水不能被保留在壓載艙或貨艙內(nèi)，船舶應(yīng)按港口國(guó)的要求排放最少量的壓載水
D.如果港口國(guó)提供了壓載水和沉積物的接收設(shè)施，這些設(shè)施應(yīng)酌情予以使用
A.近岸生物被排放到深海中通常都不能存活
B.深海生物被排放到近岸水域通常都不能存活
C.近岸生物被排放到另一近岸水域通常也都不能存活
D.當(dāng)在海上進(jìn)行壓載水更換時(shí)，應(yīng)考慮IMO關(guān)于更換壓載水安全方面的指導(dǎo)
A.港口國(guó)當(dāng)局
B.港務(wù)局代表
C.船東代理
A.壓載水管理計(jì)劃可為船舶提供一個(gè)可供借鑒的壓載水管理模式
B.壓載水管理計(jì)劃可以幫助減少有害水生物和病原體的傳播
C.壓載水管理計(jì)劃應(yīng)具體到每艘船舶
D.壓載水管理計(jì)劃應(yīng)包括在船舶的操作文件中
A.不超過2年
B.不超過3年
C.不超過5年
D.可長(zhǎng)期有效
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。