單項選擇題在深海中拖航時，拖纜的懸垂度應保持在拖纜長度的（）為宜，且務必使拖纜的中部沒入水中。

A.3%
B.4%
C.5%
D.6%


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4.單項選擇題（）是一種270°回轉的方法，適用于發(fā)現(xiàn)落水者較早并可見的情況。

A.單旋回法
B.威廉姆遜旋回法
C.斯恰諾旋回法

5.單項選擇題在接到人落水的報告后，船長應（）的提法有誤。

A.立即上駕駛臺，擔任應急行動的總指揮
B.發(fā)出人落水的警報信號，召集船員按應急部署表中的規(guī)定進行應急救援
C.指導駕駛員采用單旋回法將船舶駛回人落水處
D.通知大副準備好將落水的人員救起的設備和器材

最新試題

我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。

題型：單項選擇題

在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。

題型：單項選擇題

除合同另有約定，根據我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。

題型：單項選擇題

我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。

題型：單項選擇題

在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。

題型：單項選擇題

根據雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。

題型：單項選擇題

根據我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

根據集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。

題型：單項選擇題

根據我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。

題型：單項選擇題