A.承運(yùn)人在賠償?shù)谌呤肇浫说膿p失后，可以憑保函向托運(yùn)人追償
B.托運(yùn)人在賠償?shù)谌呤肇浫说膿p失后，可以憑保函向承運(yùn)人追償
C.對(duì)善意的第三者收貨人依據(jù)提單提出的索賠，承運(yùn)人不能根據(jù)保函拒絕
D.如果構(gòu)成對(duì)善意的第三者收貨人欺詐，則保函在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間亦無效
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A.但承運(yùn)人在接受保函時(shí)仍應(yīng)謹(jǐn)慎從事
B.但由于其在法律上的無效，因此承運(yùn)人還是應(yīng)拒絕接受保函
C.因此承運(yùn)人在接受保函時(shí)不必有任何顧慮
D.因此承運(yùn)人接受保函通常沒有任何風(fēng)險(xiǎn)
A.對(duì)國際貿(mào)易具有積極意義
B.是一種消極的做法
C.影響到貨運(yùn)正常程序
D.容易引起更大的爭議
A.大副收據(jù)上有不良批注，托運(yùn)人為了獲得承運(yùn)人簽發(fā)的清潔提單
B.在全船貨物尚未裝完，托運(yùn)人要求為自己已裝船的那票貨物簽發(fā)提單
C.托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單
D.托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單
A.無法得到法律的保護(hù)
B.能得到法律有限的保護(hù)
C.仍然能得到法律的保護(hù)
D.仍然能得到法律充分的保護(hù)
A.是法律禁止，但被實(shí)踐允許的
B.是法律禁止，實(shí)踐中也很少采用的
C.是承運(yùn)人授予船長的權(quán)利
D.是法律賦予船長的權(quán)利，不需要特別授權(quán)
最新試題
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)我國海商法，對(duì)國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。