A.提單管轄權(quán)條款通常明確規(guī)定某國法院對(duì)提單爭(zhēng)議具有排他管轄權(quán)
B.提單管轄權(quán)條款一般規(guī)定在承運(yùn)人所在地法院就提單爭(zhēng)議進(jìn)行訴訟
C.提單法律適用條款是規(guī)定法院解決提單爭(zhēng)議時(shí)應(yīng)適用的法律
D.提單法律適用條款一般規(guī)定以爭(zhēng)議發(fā)生地的法律作為解決提單爭(zhēng)議時(shí)適用的法律
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A.不屬于該條款規(guī)定的國際公約或者國內(nèi)法的適用范圍，則該條款對(duì)提單無任何影響
B.屬于該條款規(guī)定的國際公約強(qiáng)制適用的范圍，則提單中的各項(xiàng)規(guī)定不得與之相違背
C.以上都對(duì)
A.首要條款
B.約束條款
C.并入條款
D.適用條款
A.未核對(duì)條款
B.不知條款
C.免責(zé)條款
D.托運(yùn)人重量條款
A.留置權(quán)
B.優(yōu)先權(quán)
C.抵押權(quán)
D.拍賣權(quán)
A.貨物接收地
B.貨物目的地
C.船舶中途掛靠港
D.A和B
最新試題
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。