A.計算自動防護(hù)
B.計算每列車的移動授權(quán)
C.管理防護(hù)區(qū)域
D.監(jiān)控站臺門
E.以上都是
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A.穩(wěn)定紅色-計軸處于占用狀態(tài)
B.穩(wěn)定綠色-計軸處于出清狀態(tài),是一條鎖閉進(jìn)路的一部分
C.穩(wěn)定白色-計軸處于出清狀態(tài),正常鎖閉
D.穩(wěn)定藍(lán)色-計軸處于出清狀態(tài),不是進(jìn)路的一部分
E.穩(wěn)定棕色-計軸被ATC報告失效
A.主機(jī)
B.輸入輸出單元
C.電源
D.采集板
E.報警單元
A.白色/灰色:普通
B.黃色:需采取行動(發(fā)車命令……)
C.橙色:危險–須立即采取行動(警告)
D.紅色:系統(tǒng)已反應(yīng)(緊急制動)
E.以上都是
A.主動列車檢測
B.輔助列車檢測
C.被動列車檢測
D.主動列車檢測和輔助列車檢測
A.自動防護(hù)端點
B.受控道岔
C.軌道終點
D.ATC系統(tǒng)的邊界
E.ZC邊界
最新試題
對于被封鎖的信號機(jī),將不允許辦理以該信號機(jī)為始端的進(jìn)路。
寧天城際車載通過信標(biāo)組MTIB進(jìn)行輪徑自動校準(zhǔn)。
萬用表使用后,將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。
寧天城際一期工程將要采用B2型車輛6節(jié)編組的形式。
LC負(fù)責(zé)計算移動授權(quán)。
辦理引導(dǎo)總鎖后,則不能建立自動折返。
科安達(dá)計軸磁頭發(fā)射器部分裝在鐵軌外側(cè),接收器部分裝在鐵軌內(nèi)側(cè)。
車站只有處于站控模式下,車站值班員才可對道岔進(jìn)行單獨鎖閉和單獨解鎖。
緊急停車ESP的辦理及解除操作受站控/遙控狀態(tài)限制。
寧天城際一期也配備RM模式,但RM模式應(yīng)用于特殊情況下載客,僅用于當(dāng)CBTC載客出現(xiàn)問題時,可以運行到下一個車站并進(jìn)行疏散。