單項(xiàng)選擇題編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。

A.6%
B.10%
C.12%


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3.單項(xiàng)選擇題駕駛機(jī)車的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。

A.鐵路局
B.鐵路總公司
C.國家鐵路局

4.單項(xiàng)選擇題雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時，列車調(diào)度員（）

A.須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令
B.給予司機(jī)口頭指示
C.通知車輛乘務(wù)員即可

5.單項(xiàng)選擇題在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（）指揮。

A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.車站值班員和列車調(diào)度員共同

最新試題

動車組由動車所到達(dá)始發(fā)站后，車門（）

題型：單項(xiàng)選擇題

列車或車列最后一輛的后端是指列車的（）

題型：單項(xiàng)選擇題

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。

題型：單項(xiàng)選擇題

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按（）方式行車的調(diào)度命令。

題型：單項(xiàng)選擇題

GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許（）加入通話。

題型：多項(xiàng)選擇題

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動（）m以上方可停車。

題型：單項(xiàng)選擇題

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組須配備列控車載設(shè)備（ATP）和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）。

題型：判斷題

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況，及時報告列車調(diào)度員。

題型：判斷題

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后，本務(wù)司機(jī)必須通知（），經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。

題型：單項(xiàng)選擇題

GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向（）報告危及行車安全事項(xiàng)時使用，其他崗位人員禁止使用。

題型：多項(xiàng)選擇題