A.接收器
B.存儲器
C.ECU
D.傳感器
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A.正溫度系數(shù)
B.負溫度系數(shù)
C.壓敏
D.半導(dǎo)體
A.制動踏板力
B.制動力
C.車輪附著力
D.制動時間
A.上止點時第一道環(huán)對應(yīng)的最大磨損部位
B.氣缸磨損較大處
C.氣缸磨損最小處
D.氣缸未磨損處
A.發(fā)動機綜合分析儀
B.解碼器
C.濾紙式煙度計
D.紅外線吸收性
A.車身高度
B.行車速度
C.行駛姿態(tài)
D.空氣壓力
最新試題
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢。常用的有差動變壓器式和鋼球位移式兩種。
時間的長短由（）決定。
關(guān)于四缸發(fā)電機凸輪軸拆裝應(yīng)注意的事項是（）
以下關(guān)于制動效果不良主要原因的表述哪一項是正確的？（）
∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配，它的配合類別是（），配合公差是（）
下列關(guān)于DTC診斷故障碼的表述，選擇正確的一項（）
動式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動式或慢全全主動式的頻帶寬為（）赫茲Hz？
短路是指在駕駛期間，汽車熄火，對基本*系統(tǒng)的檢查表明所有部件均處于正常狀態(tài)，與熄火發(fā)生時一樣的駕駛方式，對汽車進行駕駛試驗，所獲得的診斷與數(shù)據(jù)如下，下面哪種原因引起的熄火？（）
下列關(guān)于共軌EFI柴油機噴射量和噴油正時控制的表述。選擇錯誤的一項（）
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號波形，兩種波形的比較表明（）