A.ECDIS應能增加轉向點的位置
B.ECDIS應能刪除轉向點的位置
C.ECDIS應能改變轉向點的位置
D.ECDIS應能改變轉向點在航線中的次序
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A.ECDIS能設計直線和曲線的航線
B.ECDIS能用字母、數字和圖形調整計劃的航線
C.ECDIS能增加、刪除、改變轉向點的位置
D.ECDIS一次只能允許顯示一條設計航線
A.顯示默認的安全等深線
B.顯示30m安全等深線
C.顯示比指定的安全等深線深的上一等深線
D.顯示比指定的安全等深線淺的下一等深線
A.15m
B.20m
C.25m
D.30m
A.基礎顯示中顯示的信息可以被移除
B.即使不顯示水深信息,所設定的安全水深也能顯示
C.所設定的安全等深線相對于其他等深線,應突出顯示
D.當一電子海圖首次顯示時,將顯示᳔小比例尺的標準顯示
A.把船舶的吃水值輸入與ECDIS相連接的測深儀
B.與ECDIS連接的ARPA的天線的實際位置
C.制作海圖數據時所使用的坐標系
D.以上均是
最新試題
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是()。
下列哪些做法不能獲取情境意識()。
在實際工作中,領導者應盡可能避免哪些領導風格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平()。①參加初始航行實習就建立情景意識;②只需注重個人技術訓練,無須情景意識概念;③工作中不斷提高對情景意識警覺性;④不斷地總結航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經驗。
下列哪些不屬于法定權力()。
對于船舶駕駛人員而言,情境意識是()。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識()。①利用知識和技能;②做好計劃和準備工作;③正確使用通信—反饋渠道;④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
領導力包括哪些要素()。①領導者的職權;②領導者本身的素質;③被領導者群體和個體的狀況;④工作任務的性質。
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是()。
情景意識與船舶航行安全之間的關系()。