單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在（）。

A．8～10℃
B．10～12℃
C．10～15℃
D．10～20℃


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題為保證正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超過（）。

A．0.01MPa
B．0.07MPa
C．0.03MPa
D．0.04MPa

2.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的（）。

A．備車時(shí)，應(yīng)開動(dòng)滑油泵
B．滑油壓力過低時(shí)，將會(huì)使軸承磨損
C．滑油溫度過高時(shí)，易使滑油氧化
D．停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于滑油循環(huán)柜的說法中，不正確的是（）。

A．油位過低可能是循環(huán)油柜加熱管泄漏、活塞或缸套冷卻水（油）漏泄
B．油位過高可能是循環(huán)油柜或系統(tǒng)管路漏泄、分油機(jī)跑油、閥門誤操作等引起的
C．滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)速閉閥
D．滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)加熱盤管

4.單項(xiàng)選擇題濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于（）。

A．大型低速柴油機(jī)
B．小型高速柴油機(jī)
C．增壓柴油機(jī)
D．非增壓柴油機(jī)

5.單項(xiàng)選擇題干式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于（）。

A．大型低速柴油機(jī)
B．小型高速柴油機(jī)
C．單缸柴油機(jī)
D．非增壓柴油機(jī)

最新試題

有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）

題型：單項(xiàng)選擇題

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

題型：單項(xiàng)選擇題

艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

題型：單項(xiàng)選擇題

艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

題型：單項(xiàng)選擇題

堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中，錯(cuò)誤的是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。

題型：單項(xiàng)選擇題