A．穩(wěn)性、強(qiáng)度、浮態(tài)、搖擺性
B．抗沉性、快速性、重力、浮力
C．浮性、穩(wěn)性、排水量、重力
D．浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性
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A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
船舶搖蕩運(yùn)動(dòng)的形式有（）。
Ⅰ、橫搖Ⅱ、縱搖Ⅲ、首搖
Ⅳ、垂蕩Ⅴ、縱蕩Ⅵ、橫蕩
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．旁龍骨
B．舭龍骨
C．中龍骨
D．平板龍骨
A.Tθ>Tw
B.Tθ
D.Tθ=1/2Tw
A.劇烈的縱搖
B.劇烈的橫搖
C.輕微的縱搖
D.橫搖緩慢
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中，錯(cuò)誤的是（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）