單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)有效壓縮比εe的正確表達(dá)式為（）。

A．εe＝1+Vs/Vc
B．εe＝[Vc＋（1－ψs）Vs]/Vc
C．εe＝1+（1＋ψs）Vs/Vc
D．εe＝1－（1－ψs）Vs/Vc


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1.單項(xiàng)選擇題影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度Tc和壓力pc的因素主要是（）。

A．進(jìn)氣密度
B．壓縮比
C．進(jìn)氣量
D．缸徑大小

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)采用壓縮比這個(gè)參數(shù)是為了表示（ ）。

A．氣缸容積大小
B．工作行程的長短
C．空氣被活塞壓縮的程度
D．柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式

3.單項(xiàng)選擇題在下列壓縮比的表達(dá)式中，錯(cuò)誤的是（）。

A．e＝Vc/Va
B．e＝Va/Vc
C．e＝（Vs＋Vc）/Vc
D．e＝1+Vs/Vc

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸工作容積是指（）。

A．活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過的容積
B．活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的全部容積
C．活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積
D．活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)下止點(diǎn)是指（）。

A．氣缸的最低位置
B．工作空間的最低位置
C．曲柄處于最低位置
D．活塞離曲軸中心線的最近位置

最新試題

柴油機(jī)提高行程缸徑比S／D后，對(duì)柴油機(jī)的影響有（）。①寬度、高度增加；②對(duì)混合氣形成有利；③機(jī)械負(fù)荷減?。虎苡欣趶澚鲯邭?；⑤對(duì)曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題