單項(xiàng)選擇題當(dāng)活塞將掃、排氣口全部關(guān)閉時的氣缸總?cè)莘e與壓縮容積之比稱為（）。

A．名義壓縮比
B．幾何壓縮比
C．有效壓縮比
D．行程失效系數(shù)


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1.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)有效壓縮比εe的正確表達(dá)式為（）。

A．εe＝1+Vs/Vc
B．εe＝[Vc＋（1－ψs）Vs]/Vc
C．εe＝1+（1＋ψs）Vs/Vc
D．εe＝1－（1－ψs）Vs/Vc

2.單項(xiàng)選擇題影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度Tc和壓力pc的因素主要是（）。

A．進(jìn)氣密度
B．壓縮比
C．進(jìn)氣量
D．缸徑大小

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)采用壓縮比這個參數(shù)是為了表示（ ）。

A．氣缸容積大小
B．工作行程的長短
C．空氣被活塞壓縮的程度
D．柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式

4.單項(xiàng)選擇題在下列壓縮比的表達(dá)式中，錯誤的是（）。

A．e＝Vc/Va
B．e＝Va/Vc
C．e＝（Vs＋Vc）/Vc
D．e＝1+Vs/Vc

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸工作容積是指（）。

A．活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過的容積
B．活塞在下止點(diǎn)時活塞頂上方的全部容積
C．活塞在上止點(diǎn)時活塞頂上方的氣缸容積
D．活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時活塞頂上方的氣缸容積

最新試題

根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。

題型：單項(xiàng)選擇題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。

題型：單項(xiàng)選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機(jī)構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

通過測量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數(shù)α。

題型：單項(xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)的有效功率指（）

題型：單項(xiàng)選擇題