在"臺風嚴重威脅中"，船舶應切實做好下列防御準備工作（）。
Ⅰ、清掃甲板，檢查排水孔和排水門，以防堵塞；
Ⅱ、各水艙和燃油艙應盡量合并，消除或減少流動液面；
Ⅲ、鍋爐、主機、輔機、起錨機和舵機等，應處于正常狀態(tài)中；
Ⅳ、如果是空船或輕載，壓艙水必須及時灌滿；
Ⅴ、檢查機艙與駕駛室車鐘、電話、傳聲管等通訊設(shè)備；
Ⅵ、一切大件和可移動的物料，應該縛牢。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．以上全部
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A．登岸人員應立即回船
B．港內(nèi)避風船舶應服從海事機關(guān)統(tǒng)一安排
C．在港口停泊的船舶應保持1/2船員留船即可
D．機械設(shè)備應處于良好技術(shù)狀態(tài)
A．值班船員
B．干部船員
C．甲板部船員
D．全體船員
A．每半小時
B．每1小時
C．每2小時
D．每4小時
A．船長
B．輪機長
C．大管輪
D．值班輪機員
A．航行中遇霧停航時
B．靠泊裝卸貨期間
C．在港遇臺風
D．靠泊修船時
最新試題
（）是修船的最大修理類別，盡可能結(jié)合驗船的特別檢驗進行。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應列出（）。
編寫修理單的要求規(guī)定，必須寫清楚的是（）。Ⅰ、工程規(guī)格、工程價格Ⅱ、工程內(nèi)容，工程要求Ⅲ、設(shè)備制造廠的名稱
隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報告，經(jīng)船技部門或船方認簽，可作為（）項目列入修理單中。
如為達到原入級要求而修理范圍過大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證不合算時，應（）。
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、機艙鈴組，用于駕駛室和機艙的雙向聯(lián)絡(luò)，作為傳令鐘故障時應急車令和回令信號；Ⅱ、冷藏庫報警鈴組，用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡(luò)，作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號裝置；Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預告鈴組，用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò)，以通知該部位的一切人員迅速撤離；Ⅳ、水密門關(guān)閉和開啟指示燈裝置及預告水密門關(guān)閉的聲響鈴組：前者是光報警讓人們有所準備；后者是聲報警，要求人們迅速撤離。
對于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應設(shè)有施放滅火劑的自動聲響報警裝置。該報警裝置在滅火劑施放之前應至少工作（）。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為（）。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗項目Ⅴ、檢修間隔期
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的（）。