A．認(rèn)可的休息
B．一定的休息
C．可理解的休息
D．充分的休息
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A．24小時(shí)
B．2小時(shí)
C．1小時(shí)
D．15分鐘
A．車(chē)鐘
B．船鐘、車(chē)鐘及舵機(jī)
C．主機(jī)轉(zhuǎn)速表
D．油水存量
當(dāng)（）時(shí)，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)將情況通知值班輪機(jī)員。
Ⅰ、過(guò)淺灘；
Ⅱ、等候引航員；
Ⅲ、進(jìn)出港；
Ⅳ、拋錨；
Ⅴ、候潮；
Ⅵ、等泊位。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A．主推進(jìn)裝置故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn)
B．舵機(jī)失靈
C．機(jī)艙火災(zāi)
D．副機(jī)故障需停機(jī)檢查
A．輪機(jī)長(zhǎng)
B．大管輪
C．二管輪
D．三管輪
最新試題
當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令會(huì)有不良后果時(shí)，應(yīng)（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請(qǐng)海船高級(jí)船員適任證書(shū)者，年齡不得小于（）。
1988年SOLAS議定書(shū)于2000年2月3日生效，該議定書(shū)實(shí)現(xiàn)建立一個(gè)（）。
輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員的協(xié)調(diào)工作做法中，正確的是（）。Ⅰ、輪機(jī)員之間既有明確的分工負(fù)責(zé)職責(zé)，又要做到分工不分家；Ⅱ、全體輪機(jī)人員團(tuán)結(jié)一致，相互協(xié)作，發(fā)揮集體優(yōu)勢(shì)；Ⅲ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)輪機(jī)員的不同特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整其分工職責(zé)；Ⅳ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)維修保養(yǎng)的輕重緩急協(xié)調(diào)各輪機(jī)員的工作。
有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說(shuō)法，不正確的是（）。
有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)，正確的說(shuō)法是（）。
中國(guó)船級(jí)社的附加標(biāo)志ECM表示對(duì)（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中，不正確的是（）。
在船廠修理時(shí)的防火安全工作，應(yīng)由（）擬訂具體措施，施工區(qū)域的防火安全以（）為主。
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，所有值班船員在（）必須有至少（）的休息時(shí)間。