單項(xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.鉆孔冷卻
Ⅱ.電子控制柴油機(jī)無凸輪軸
Ⅲ.電子控制柴油機(jī)無噴油泵
Ⅳ.采用薄壁瓦軸承
Ⅴ.采用獨(dú)立氣缸潤滑系統(tǒng)
Ⅵ.采用旋轉(zhuǎn)排氣閥

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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1.單項(xiàng)選擇題大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。

A．提高貫穿螺栓的抗拉能力
B．防止貫穿螺栓上緊后松動(dòng)
C．改變貫穿螺栓振動(dòng)動(dòng)頻率，防止發(fā)生共振
D．防止被連接部件相對位移

2.單項(xiàng)選擇題通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。

A．泵油的次數(shù)
B．螺母的扭轉(zhuǎn)角
C．螺栓的伸長量
D．扭轉(zhuǎn)力矩

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。

A．油中有雜質(zhì)
B．滑油量不足
C．間隙減小
D．軸承過熱

4.單項(xiàng)選擇題薄壁軸瓦磨損的檢測方法是（）。

A．測軸瓦厚度
B．壓鉛絲測軸承間隙
C．比較內(nèi)外徑法測軸承間隙
D．測軸頸下沉量

6.單項(xiàng)選擇題進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測量內(nèi)容是（）。

A．橋規(guī)值
B．開擋差
C．定時(shí)值
D．A＋B

7.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。

A．熱疲勞
B．腐蝕疲勞
C．機(jī)械疲勞
D．應(yīng)力疲勞

8.單項(xiàng)選擇題下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。

A．貫穿螺栓上緊后使氣缸體機(jī)架與機(jī)座三者承受壓應(yīng)力
B．貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開
C．貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動(dòng)的作用
D．貫穿螺栓的預(yù)緊力應(yīng)定期檢查，一般每四年檢查一次

9.單項(xiàng)選擇題半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。

A．曲軸中心線變形
B．柴油機(jī)軸承中心線變形
C．凸輪軸中心線變形
D．某幾缸定時(shí)變化