A.滑油
B.淡水
C.蒸餾水
D.海水
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A.搭口間隙大小
B.天地間隙大小
C.環(huán)背間隙大小
D.環(huán)的截面積尺寸
A.第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動(dòng)表面密封
B.第二次密封在軸向不平衡力的作用下,把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動(dòng)表面缸壁上
C.第二次密封比第一次密封更重要
D.沒有第一次密封,仍然可以形成第二次密封
A.進(jìn)氣凸輪
B.活塞頭部
C.活塞裙部
D.活塞環(huán)
A.組成燃燒室
B.傳遞燃?xì)鈩?dòng)力
C.啟閉氣口
D.承受側(cè)向力
A.承受側(cè)推力
B.傳遞離心慣性力
C.啟閉氣口
D.傳遞往復(fù)慣性力
最新試題
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。