A.承受側(cè)推力
B.傳遞離心慣性力
C.啟閉氣口
D.傳遞往復(fù)慣性力
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A.承受機(jī)械負(fù)荷
B.承受側(cè)推力
C.承受離心慣性力
D.熱負(fù)荷很高
A.活塞裙部
B.活塞刮油環(huán)
C.活塞銷與連桿
D.活塞密封環(huán)
A.不采用冷卻措施
B.活塞熱量主要通過活塞頂軸向傳遞
C.活塞頭部有多道密封環(huán),保證密封
D.頭部尺寸小于裙部尺寸
引起活塞與氣缸過熱的原因主要有()。
Ⅰ.長期超負(fù)荷
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.活塞環(huán)漏氣
Ⅳ.燃燒不良
Ⅴ.后燃嚴(yán)重
Ⅵ.排氣閥漏氣
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.磨料磨損
B.熔著磨損
C.腐蝕磨損
D.空泡腐蝕磨損
最新試題
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。