A．壓力和速度都上升
B．壓力和速度都下降
C．壓力上升，速度下降
D．壓力下降，速度上升
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A．噴嘴前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
B．葉輪葉片前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
C．噴嘴葉片間流道沿氣流流向是收縮的
D．葉輪葉片間流道一般沿氣流流向也是收縮的
A．壓力降低
B．速度升高
C．溫度降低
D．流量不變
A．沖動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的，反動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
B．沖動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的，反動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
C．沖動力矩和反動力矩都是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
D．沖動力矩和反動力矩都是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
A．沖動力矩是使葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
B．反動力矩是阻礙葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
C．沖動力矩大于反動力矩
D．沖動力矩和反動力矩都作用在葉輪上
A．外置式滑動
B．內(nèi)置式滑動
C．外置式滾動
D．內(nèi)置式滾動
最新試題
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是（）。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。