A.LKJ控制模式和工作狀態(tài)
B.牽引列車的車次、車站號、監(jiān)控交路號、列車種別、列車編組、司機(jī)號、車速等級及制動類型等
C.開車對標(biāo)
D.列車運(yùn)行中，按照運(yùn)行需要輸入或選擇的參數(shù)
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A.對運(yùn)行中的列車施加制動力，使其停止運(yùn)動或減低速度，這種作用叫做制動
B.制動僅是針對運(yùn)行中的列車或車輛而言的
C.對靜止的機(jī)車、車輛、采取適當(dāng)措施以防止其移動也叫制動
D.對靜止不動的機(jī)車或車輛等，不存在制動可言
A.各部件外觀無損傷，安裝牢固，安裝螺釘擰緊
B.各空氣管路連接密封，無泄漏
C.各連線、插頭、插座正確連接，安裝牢固
D.監(jiān)控主機(jī)箱內(nèi)插件全部插好，安裝螺釘擰緊。監(jiān)控記錄插件程序芯片、數(shù)據(jù)芯片，地面信息插件及通信插件程序芯片插好
A.表示正線、側(cè)線出站信號機(jī)距該車站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
C.正進(jìn)側(cè)出站按正線道岔填寫，并在出站信號機(jī)后增加253語音用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
D.是進(jìn)站信號機(jī)到出岔岔尖的距離
A.監(jiān)控裝置具有運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄功能，能夠記錄車號、車次、司機(jī)號、開關(guān)機(jī)、自檢、信號狀態(tài)和語音提示、運(yùn)行速度、里程坐標(biāo)、限制速度、列車管壓力、溜逸、牽引及惰力、時(shí)間等。
B.監(jiān)控裝置應(yīng)保證可以記錄時(shí)間不小于5天或5000公里的運(yùn)行數(shù)據(jù)
C.記錄的數(shù)據(jù)能夠通過轉(zhuǎn)儲器或IC卡轉(zhuǎn)錄到地面微機(jī)系統(tǒng)中，通過相應(yīng)的軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析及打印等工作
D.能夠記錄車機(jī)聯(lián)控信息
A.機(jī)車信號變燈狀況
B.前方限速變化
C.整點(diǎn)報(bào)時(shí)
D.動力切除、常用制動或緊急制動
最新試題
機(jī)車信號設(shè)備故障處理應(yīng)實(shí)行整機(jī)（主機(jī)、信號機(jī)、接收線圈）、插件、模塊（CPU板、電源模塊等）的檢修（）方式。
LKJ數(shù)據(jù)升級刷屏重啟成功后，檢查（）版本是否正確，檢查確認(rèn)顯示屏內(nèi)刷入文件的文件名、日期時(shí)間等是否與給定文件一致。
MMI處于主界面時(shí)，按“（）”鍵，MMI應(yīng)切換顯示CIR最新接收到的調(diào)度命令信息。
GSM-R模塊應(yīng)支持E-GSM頻段，GSM-R模塊發(fā)射，基站接收：（）MHz。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
控裝置有三個(gè)速度通道（V0、V1、V2），其中主速度傳感器上來的兩個(gè)通道是（）。
LKJ2000監(jiān)控裝置過壓抑制板由機(jī)車信號的（）四部分組成。
列車運(yùn)行監(jiān)控（LKJ）裝置的“三防”是指（）。
機(jī)車號：安裝、維護(hù)人員在安裝CIR時(shí)應(yīng)輸入對應(yīng)的機(jī)車號，CIR應(yīng)（）該機(jī)車號，直到下次被修改。
KJ2000型顯示屏能顯示（）等。