A.部分監(jiān)控模式PS
B.完全監(jiān)控模式FS
C.引導(dǎo)模式CO
D.機車信號模式CS
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A.DC24V
B.DC110V
C.DC38V
D.DC5V
A.報警
B.常用制動
C.緊急制動
A.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)
B.調(diào)度集中
C.中國列車控制系統(tǒng)
A.100
B.110
C.120
D.130
A.沒故障信息
B.新電源板系報VC故障
C.舊電源板系報VC故障
D.雙系故障
最新試題
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應(yīng)急措施，繼續(xù)行車。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動車組進行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
高速鐵路信號設(shè)備維護工作必須嚴格執(zhí)行（）、“七嚴禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀律。