A.數(shù)據(jù)傳儲完畢
B.數(shù)據(jù)正在傳儲
C.有新數(shù)據(jù)記錄
D.有故障信息
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A.ATPCU
B.C2CU
C.BCT
D.TSG
A.ATPCU
B.SDU
C.GCD
D.TSG
A.ATPCU
B.C2CU
C.GCD
D.TSG
A.137-209mm
B.210±10mm
C.137-276mm
D.103-230mm
A.135±5mm
B.210±10mm
C.135±10mm
D.210±5mm
最新試題
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級機構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時，應(yīng)及時修訂圖紙和技術(shù)資料。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負責，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設(shè)備進行的全面檢查、測試、整修和試驗，達到技術(shù)規(guī)范、標準和質(zhì)量指標的要求。
列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達等易損配件每種型號每處不少于（）個。
應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。