多項(xiàng)選擇題CTCS3級(jí)是靠（）控車的。

A.軌道電路
B.點(diǎn)式應(yīng)答器
C.車地一體化設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
D.GSM-R


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1.多項(xiàng)選擇題列控車載設(shè)備由完全監(jiān)控模式（FS）轉(zhuǎn)變成引導(dǎo)模式（CO）的條件是（）。

A.收到HB碼后，NBP速度為25km/h
B.無(wú)信號(hào)
C.列車速度低于軌道電路信息對(duì)應(yīng)的速度
D.閉塞信息不足

2.多項(xiàng)選擇題應(yīng)答器包括（）工作過(guò)程。

A.記錄線路信息
B.接收電磁能量接收車載天線發(fā)送的27.095MHz無(wú)線電信號(hào)
C.建立工作電源通過(guò)電磁耦合轉(zhuǎn)換成電能，應(yīng)答器開始工作
D.循環(huán)發(fā)送報(bào)文，直至能量消失不間斷串行發(fā)送1023位傳輸報(bào)文

3.多項(xiàng)選擇題TCR應(yīng)具有接收多個(gè)載頻的能力。采用（）方法鎖定載頻。

A.利用應(yīng)答器信息
B.利用DMI的選擇
C.利用LKJ信息
D.利用軌道電路的載頻鎖定邏輯

4.多項(xiàng)選擇題出站有源應(yīng)答器報(bào)文中正向發(fā)車內(nèi)容包括（）。

A.線路坡度信息
B.應(yīng)答器鏈接信息
C.軌道區(qū)段信息
D.臨時(shí)限速信息

5.多項(xiàng)選擇題每個(gè)應(yīng)答器（組）的編號(hào)由（）共同構(gòu)成。

A.大區(qū)編號(hào)
B.分區(qū)編號(hào)
C.車站編號(hào)
D.應(yīng)答器單元編號(hào)

最新試題

200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷懭氤绦虿煌?，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。

題型：判斷題

車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

動(dòng)車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系，動(dòng)車組可繼續(xù)運(yùn)行。

題型：判斷題

300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過(guò)大，則處理措施有：（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

高速鐵路信號(hào)技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)修訂圖紙和技術(shù)資料。

題型：多項(xiàng)選擇題

高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請(qǐng)搭乘動(dòng)車組趕往故障地點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。

題型：判斷題

200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過(guò)一個(gè)RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無(wú)線超時(shí)，RBC連接不上，此時(shí)動(dòng)車組輸出常用制動(dòng)，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個(gè)切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。

題型：判斷題

列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時(shí)填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。

題型：判斷題