A.速度傳感器
B.TCR接收天線
C.CAU天線
D.雷達
E.TCR接線盒
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你可能感興趣的試題
A.通過DMI手動選擇載頻
B.根據(jù)25.7Hz轉頻碼轉頻
C.通過應答器報文指定載頻
D.通過GSM-R指令
A.ATPCU
B.TSG
C.BCT
D.LRU
E.VDX
A.監(jiān)控靜態(tài)速度
B.監(jiān)控動態(tài)速度
C.監(jiān)控目標距離
D.監(jiān)控C2的運行狀態(tài)
A.主機板
B.電源板
C.通信板
D.解碼板
A.暫時制動
B.常用制動
C.緊急制動
D.緩解
最新試題
200C型設備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。
列控車載設備高級檢修結合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設備進行的全面檢查、測試、整修和試驗，達到技術規(guī)范、標準和質量指標的要求。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉換，若轉換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉換。
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
動車組調撥、調整配屬時，列控車載設備須按運用狀態(tài)調撥至配屬鐵路局的電務段，列控車載設備技術履歷及技術資料隨車移交。
列控車載設備出入庫檢測應填寫出入庫檢查記錄。
300S列控車載設備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
在設備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。