A.高柱信號機
B.矮型信號機
C.信號表示器
D.應(yīng)答器
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A.5分鐘
B.10分鐘
C.8分鐘
D.3分鐘
A.地面信號機
B.通過信號機
C.調(diào)車信號機
D.高柱信號機
A.預(yù)告信號機
B.表示器
C.預(yù)告標
D.通過信號機
A.超限告警
B.診斷
C.恢復
D.停機
A.處分
B.教育、處分
C.批評
D.通報
最新試題
在車站操作方式下，車務(wù)終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，車站對列車及調(diào)車進路均有操作權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路也有操作權(quán)。
在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進路也有操作權(quán)。
凡上線作業(yè)的施工，其作業(yè)人員數(shù)量要清點，作業(yè)機具等必須實行編號管理，做到出入數(shù)量一致，數(shù)量不符、丟失和作業(yè)剩余材料未全部帶出時，嚴禁開通使用。
高鐵和客車安全紅線是運輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅決杜絕和日常安全管理中重點防范的問題，不可逾越、不可觸碰。
哪些項目需納入高速鐵路Ⅱ級施工？
鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設(shè)備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進行考核。
簡述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工各應(yīng)由何人擔當施工負責人？
電務(wù)基本安全制度中的“三不放過”是什么？
電務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章“紅線”有哪些？
電務(wù)基本安全制度中的“三不離”是什么？