A.要切實加強“紅線”管理的宣傳教育
B.將“紅線”內(nèi)容和要求納入干部職工必知必會內(nèi)容
C.要嚴(yán)格生產(chǎn)作業(yè)過程控制
D.要嚴(yán)肅處理觸碰“紅線”的違章行為
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A.在施工點內(nèi)或“天窗點”內(nèi)進(jìn)行
B.按審核批準(zhǔn)的施工圖紙實施
C.作業(yè)前必須進(jìn)行圖紙、設(shè)備核對，作業(yè)后必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗
D.作業(yè)必須由工長組織
A.嚴(yán)禁走道心。
B.在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向行走。
C.通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越；
D.在站內(nèi)必須走道心時，必須專人防護。
A.施工完成后，在開通前應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行相關(guān)電氣特性、機械強度、限界進(jìn)行測試。
B.設(shè)備開通后應(yīng)利用各種監(jiān)測系統(tǒng)對設(shè)備運用狀態(tài)、技術(shù)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測分析。
C.設(shè)備開通后利用集中監(jiān)測、CTC/TDCS、DMS等設(shè)備監(jiān)控至少盯控上、下行各一趟列車的運行狀況。
D.施工完成后，應(yīng)進(jìn)行功能性試驗。
A.調(diào)度指揮中心必須對故障處理過程和列車運行情況進(jìn)行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)。
B.技術(shù)科必須對故障處理過程和列車運行情況進(jìn)行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)。
C.工區(qū)必須測試分析設(shè)備的電氣特性，在運轉(zhuǎn)室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設(shè)備的列車運行情況。
D.車間技術(shù)員必須測試分析設(shè)備的電氣特性，在運轉(zhuǎn)室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設(shè)備的列車運行情況。
A.必須要有經(jīng)審核批準(zhǔn)的施工配線圖
B.作業(yè)前必須進(jìn)行“圖物核對”
C.作業(yè)后必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗
D.作業(yè)后必須進(jìn)行電氣特性測試
最新試題
在車站操作方式下，車務(wù)終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，車站對列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進(jìn)路也有操作權(quán)。
哪些項目需納入普速鐵路Ⅱ級施工？
簡述施工或維修作業(yè)完成設(shè)備試驗時聯(lián)控用語。
每個職工應(yīng)不定期檢查個人工具、儀表的性能是否完好、清晰。對編號不清的及時補齊、掛牌損壞的及時更換。
高鐵各工區(qū)個人使用的工具、材料，必須逐件進(jìn)行（編號）。
對于需要攜帶上線更換的工區(qū)主要材料、器材，在上線作業(yè)前需在《上線主要材料器材編號登記表》登記，沒有登記的禁止帶上線，同時將登記表隨身攜帶，并在表上對使用處所進(jìn)行準(zhǔn)確記錄。
對作業(yè)人員帶入高鐵作業(yè)區(qū)的設(shè)備器材、工具有什么要求？
凡上線作業(yè)的施工，其作業(yè)人員數(shù)量要清點，作業(yè)機具等必須實行編號管理，做到出入數(shù)量一致，數(shù)量不符、丟失和作業(yè)剩余材料未全部帶出時，嚴(yán)禁開通使用。
高鐵和客車安全紅線是運輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅決杜絕和日常安全管理中重點防范的問題，不可逾越、不可觸碰。
各種信息設(shè)備未使用的數(shù)據(jù)接口必須加封管理，嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)使用外部接口和新增終端設(shè)備。