A.造成客車一般B類、C類事故的。
B.高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設(shè)備故障未按規(guī)定處理放行動車組列車的。
C.不具備放行列車條件冒險放行客車的。
D.客車徑路上的軌旁設(shè)備、防護設(shè)施、工具材料違規(guī)侵入機車車輛限界的
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A.解除勞動合同
B.離崗培訓
C.改職
D.警告
A.造成客車一般A類事故及以上事故的
B.現(xiàn)場防護員在工作期間飲酒
C.駐站聯(lián)絡(luò)員在工作期間飲酒的
D.信號工未按時上下班
A.甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示，造成室內(nèi)表示不能準確反映室外道岔實際位置。
B.甩開轉(zhuǎn)轍機、桿件等造成機械、電氣分離（含處理外鎖閉道岔故障時，未對斥離軌鎖閉）。
C.新接入或移設(shè)道岔，未按信號過渡工程設(shè)計、施工并納入聯(lián)鎖。
D.未聯(lián)系登記要點或要點后未給點前，使用手搖把或借助扳手及其它工具轉(zhuǎn)換道岔。
A.軌道電路分路不良區(qū)段未按規(guī)定在運統(tǒng)-46上登記
B.軌道電路分路不良區(qū)段盲目消號
C.區(qū)間不能實現(xiàn)一次性調(diào)整的軌道電路區(qū)段未按規(guī)定報批擅自調(diào)整
D.區(qū)間不能實現(xiàn)一次性調(diào)整的軌道電路區(qū)段未按規(guī)定及時回調(diào)
A.施工未按規(guī)定制訂聯(lián)鎖試驗方案
B.制訂的聯(lián)鎖試驗方案存在嚴重缺陷
C.簡化程序，未按聯(lián)鎖試驗方案的內(nèi)容和方式進行試驗，聯(lián)鎖試驗缺項、漏項
D.聯(lián)鎖試驗時未及時填寫記錄
最新試題
凡上線作業(yè)的施工，其作業(yè)人員數(shù)量要清點，作業(yè)機具等必須實行編號管理，做到出入數(shù)量一致，數(shù)量不符、丟失和作業(yè)剩余材料未全部帶出時，嚴禁開通使用。
電務(wù)基本安全制度中的“三不動”是什么？
高鐵各工區(qū)個人使用的工具、材料，必須逐件進行（編號）。
在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進路也有操作權(quán)。
簡述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工各應(yīng)由何人擔當施工負責人？
鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設(shè)備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進行考核。
普速線支援高鐵的工區(qū)，要時刻做好支援高鐵準備，在接到調(diào)度要求支援的命令后應(yīng)立即趕往現(xiàn)場。
電務(wù)基本安全制度中的“三不放過”是什么？
對作業(yè)人員帶入高鐵作業(yè)區(qū)的設(shè)備器材、工具有什么要求？
在車站操作方式下，車務(wù)終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，車站對列車及調(diào)車進路均有操作權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路也有操作權(quán)。