A.儀表指示不在正確
B.風(fēng)扇會(huì)高速常轉(zhuǎn)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮
D.以上說(shuō)法都正確
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A.液力助力方向機(jī)有問(wèn)題
B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)有問(wèn)題
C.怠速閥積碳卡滯
D.2和3都是正確的
A.燃油系統(tǒng)油壓隨著進(jìn)氣歧管真空度的變化而相應(yīng)變化
B.該系統(tǒng)所使用的噴油嘴為低阻型
C.如果燃油脈動(dòng)緩沖器膜片發(fā)生泄露，燃油將直接進(jìn)入大氣中
D.該燃油系統(tǒng)取消了裝于油軌上的回油管，這樣可以減少有害油氣的生成
A.燃油泵是有專門燃油泵控制模塊來(lái)控制的
B.如果燃油泵繼電器觸點(diǎn)損壞（常開），將會(huì)產(chǎn)生故障碼
C.燃油泵的好壞可以通過(guò)量測(cè)油泵電阻來(lái)判定
D.以上說(shuō)法都不正確
A.爆震傳感器機(jī)械震動(dòng)拾取型
B.PCM根據(jù)CKP和CMP傳感器以及爆震傳感器的信號(hào)能夠判定出發(fā)生爆震的汽缸
C.發(fā)生爆震后，PCM將會(huì)使得對(duì)應(yīng)汽缸的點(diǎn)火正時(shí)延遲，從而降低汽缸中的壓力，因而減低爆震.
D.以上說(shuō)法都正確
A.上游氧傳感器是加熱型，而下游則是非加熱型
B.兩顆氧傳感器的信號(hào)波形應(yīng)該是一樣的
C.使用兩顆氧傳感器目的是為了監(jiān)測(cè)催化轉(zhuǎn)換器的氧氣存儲(chǔ)能力
D.以上說(shuō)法都不正確
最新試題
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。