A.具有大燈隨動功能、角燈自適應(yīng)功能、和自動水平調(diào)整功能。
B.由氙氣燈模塊控制自動水平調(diào)整，AFS模塊控制角燈自適應(yīng)功能。
C.大燈開關(guān)通過接地信號給GEM，再通過LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)控制氙氣大燈。
D.水平傳感器信號給AFS模塊，通過LIN-BUS控制水平調(diào)節(jié)。
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A.旅程電腦信息開關(guān)信號通過LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)傳遞到儀表。
B.音響控制信號通過LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)傳遞到音響。
C.轉(zhuǎn)向信號通過LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)傳遞到GEM。
D.雨刷開關(guān)信號通過CAN-BUS傳遞到左側(cè)電機(jī)。
A.司機(jī)門和巡航控制故障時亮紅色。
B.發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)故障時亮紅色。
C.低電壓和過電壓時亮黃色。
D.變速箱油溫高和前燈故障時亮紅色。
A.處于休眠狀態(tài)的網(wǎng)絡(luò)，在測量端電阻時120歐姆，網(wǎng)絡(luò)無法通訊。
B.當(dāng)測量端電阻無窮大時，網(wǎng)絡(luò)無法傳遞信息。
C.端電阻的作用是避免信號在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)回流而產(chǎn)生干擾。
D.如果測量端電阻是60歐姆，說明網(wǎng)絡(luò)沒有問題。
A.打開點(diǎn)火開關(guān)，沒有信號傳遞時，CAN+和CAN-對地電壓是2.5V。
B.有信號傳遞時，CAN+對地電壓約是2.3V，CAN-對地電壓約是2.73V。
C.有信號傳遞時，CAN+對地電壓約是2.73V，CAN-對地電壓約是2.3V。
D.CAN+采用拉高通訊，CAN-采用拉低通訊。
A.MM-CAN的端模塊是儀表。
B.HS-CAN的端模塊是PCM和BCMii。
C.MS-CAN的端模塊是IPC和GEM。
D.都對。
最新試題
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個位置（）？
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
車輛動力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應(yīng)在（）mm 之間。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
解除EP 電子手剎時，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動閥。