A.正弦信號
B.余弦信號
C.擾動信號
D.噪聲信號
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A.非金屬性短路
B.用突然降低系統(tǒng)側電壓
C.金屬性短路
D.用突然降低系統(tǒng)側電流
A.在AVR模型中輸入與AVR裝置一致的優(yōu)化參數(shù)
B.在勵磁機反饋環(huán)節(jié)退/投兩種狀態(tài)下，測量AVR模型無補償頻率特性，與AVR裝置進行比較
C.分別在發(fā)電機大方式和小方式下，只需要進行AVR有PSS的電壓階躍擾動試驗，并與AVR裝置比較有功功率振蕩頻率及阻尼比即可。
D.檢查AVR模型的PSS投入后抑制0.6Hz以下低頻振蕩的效果。
A.105%；15%
B.105%；20%
C.110%；15%
D.110%；20%
A.70%～105%
B.70%～110%
C.80%～105%
D.80%～110%
A.有功振蕩頻率
B.功率因數(shù)
C.阻尼比
D.負荷動態(tài)特性
最新試題
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設備的要求，說法錯誤的是（）。
強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對（）與強迫停運小時數(shù)之和的比，用百分數(shù)表示。
階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。
設有自動補氣裝置的水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應設置空氣安全閥，其動作值為工作油壓上限的（）。
同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測量與辨識基本方法，說法錯誤的是（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機組容量占當前電網(wǎng)容量比重相當大的運行方式。
下面哪個指標不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標（）。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
水輪機孤立運行模式下，水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。
下列哪個不是水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。