A.頻率信號發(fā)生器不準(zhǔn)確度不大于0.002Hz，分辨率不大于0.001Hz
B.位移傳感器精度為0.5級
C.壓力變送器精度為0.5級
D.錄波器的采用頻率不小于1kHz
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A.根據(jù)制造廠提供的資料，按照原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的實際功能模塊組成構(gòu)建實測模型
B.通過原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)實測及辨識，對初始模型進行補充與修正，建立與實際一致的計算模型
C.在指定的電網(wǎng)穩(wěn)定程序中選擇與實測模型結(jié)構(gòu)一致的常見模型，經(jīng)過仿真校核可得到計算模型
D.當(dāng)電力系統(tǒng)專用計算程序中無法選擇出滿足要求的模型時，應(yīng)重新選擇合適的計算程序以滿足計算要求
A.PID環(huán)節(jié)
B.頻率測量及加速度環(huán)節(jié)
C.轉(zhuǎn)速不等率環(huán)節(jié)
D.死區(qū)環(huán)節(jié)
A.PID環(huán)節(jié)
B.頻率測量及加速度環(huán)節(jié)
C.轉(zhuǎn)速不等率環(huán)節(jié)
D.死區(qū)環(huán)節(jié)
A.PID環(huán)節(jié)
B.頻率測量及加速度環(huán)節(jié)
C.轉(zhuǎn)速不等率環(huán)節(jié)
D.死區(qū)環(huán)節(jié)
A.原動機的模型參數(shù)實測應(yīng)在調(diào)節(jié)系統(tǒng)功率開環(huán)狀態(tài)下進行
B.應(yīng)分別驗證控制系統(tǒng)、執(zhí)行機構(gòu)、原動機等各部分模型參數(shù)辨識結(jié)果
C.應(yīng)根據(jù)實際情況采用頻域測量法或時域測量法
D.原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的模型的各種參數(shù)采用有名值表示，時間常數(shù)單位為秒
最新試題
水輪機調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時，應(yīng)能接受外部開機指令自動開機，按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負荷調(diào)節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機構(gòu)下達AGC命令開始，至機組開始負荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。
階躍試驗中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。
階躍試驗中，從起始時間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是（）。
對于燃氣輪機負載試驗，說法正確的是（）。
下列哪個不是燃氣機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于（），動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
火電機組進行一次調(diào)頻試驗需征得（）同意。