A.運輸批量很大時,選擇固定成本高而單位變動成本低的運輸模式
B.運輸批量很小時,選擇固定成本高而單位變動成本低的運輸模式
C.運輸批量很大時,選擇固定成本低而單位變動成本高的運輸模式
D.運輸批量很小時,選擇固定成本低而單位變動成本高的運輸模式
E.運輸批量居中時,選擇中間的運輸模式
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A.物流
B.信息流
C.商務(wù)流
D.資金流
A.上游供應(yīng)商
B.下游供應(yīng)商
C.上游經(jīng)銷商
D.下游經(jīng)銷商
A.一體化
B.共同化
C.現(xiàn)代化
D.同步化
A.用戶
B.顧客
C.買家
D.客戶
A.客戶
B.用戶
C.供應(yīng)商
D.銷售
最新試題
()是存在于電子商務(wù)市場中的中介,與傳統(tǒng)市場中介的差別在于網(wǎng)絡(luò)中介運作于虛擬的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中。
供應(yīng)鏈管理的基本思想不包括()。
供應(yīng)鏈環(huán)境下業(yè)務(wù)流程重構(gòu)需要利用()手段協(xié)調(diào)分散與集中的矛盾。
供應(yīng)契約中的激勵方式包括()
供應(yīng)鏈管理是()管理模式的代表。
BPR是在打破原來()的基礎(chǔ)上,按業(yè)務(wù)流程或按具體任務(wù)來重新組合。
傳統(tǒng)企業(yè)庫存管理模式存在的問題不包括()。
供應(yīng)契約參數(shù)的類型包括()。
供應(yīng)鏈協(xié)同是指企業(yè)之間業(yè)務(wù)交往和協(xié)作的()。
E–供應(yīng)鏈成功的關(guān)鍵不包括()。