A.部件的連接；維修制度
B.配套和布局；試驗(yàn)方法
C.推斷營運(yùn)特點(diǎn)和工作條件；維修工藝
D.人機(jī)工程；使用環(huán)境
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A.>0.1μm
B.>5μm
C.>10μm
D.>50μm
A.原子和分子；吸收
B.原子和分子；發(fā)射
C.原子和分子；吸收和發(fā)射
D.原子；發(fā)射和吸收
監(jiān)測報(bào)警裝置的作用是（）
Ⅰ、監(jiān)測各檢測點(diǎn)參數(shù)是否正常
Ⅱ、對(duì)模擬量檢測點(diǎn)實(shí)現(xiàn)實(shí)際參數(shù)的測量、顯示
A.僅為Ⅰ
B.僅為Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ均錯(cuò)
D.Ⅰ+Ⅱ
煙氣分析器有哪幾種（）
Ⅰ、波許煙度測量儀
Ⅱ、過濾式煙度測量儀
Ⅲ、氣相色譜儀
Ⅳ、紅外線氣體分析儀
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.基本儀器
B.輔儀器
C.A+B
D.A、B均不對(duì)
最新試題
對(duì)可靠度低的部件要采用“儲(chǔ)備”來提高其可靠性，但這種方法有一定的缺陷。這是因?yàn)椋ǎ┟娣e減少，使（）大幅度上升，反而誘發(fā)某些故障。
新型低速柴油機(jī)缸內(nèi)膨脹比（）壓縮比，可使掃氣效率提高，使（）。
降低運(yùn)輸成本的方法是（）
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行狀態(tài)下相互作用，根據(jù)能量平衡原理，作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為：對(duì)于其中的變量說法正確的是（）①M(fèi)p是作用于螺旋槳的水動(dòng)力矩②Mp是主機(jī)輸出的扭矩③Mm作用于船體的阻力矩④Mm是軸系、減速器和連軸器的摩擦力矩
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng) ②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)
燃油中鋁的含量過多主要造成（）
動(dòng)力設(shè)備工況檢測的方法一般有（）①溫度測量方法②壓力測量方法③轉(zhuǎn)速測量方法④流量測量方法⑤功率測量方法⑥扭矩測量方法⑦振動(dòng)測量方法⑧排放物測量方法⑨集中測量方法⑩電流測量方法
Z型傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是（）。
燃油中硫的含量過多主要造成（）