A.檢修蓋板的電氣安全裝置
B.扶手帶下緣距離
C.防夾裝置
D.防爬裝置
E.防碰擋板
F.使用須知
G.制停距離
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A.放樣的開孔
B.層門邊緣的縫隙
C.機(jī)房門洞
D.底坑下方人能到達(dá)的位置
A.防污染
B.潤(rùn)滑
C.防潮
D.防塵
E.防銹
A.滴油式潤(rùn)滑裝置
B.電磁閥控制潤(rùn)滑裝置
C.自動(dòng)潤(rùn)滑裝置
A.轎頂
B.轎內(nèi)
C.底坑
D.井道端部
A.緩沖器有蓄能型、耗能型和聚氨酯緩沖器三種
B.緩沖器應(yīng)設(shè)置在轎廂和對(duì)重的行程底部的極限位置
C.轎廂和對(duì)重撞板的正下方均應(yīng)設(shè)置液壓緩沖器
D.彈簧緩沖器的總行程至少應(yīng)等于相當(dāng)于115%額定速度的重力制停距離的2倍，且不小于65mm
最新試題
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長(zhǎng)度在受載后會(huì)發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
在開關(guān)門機(jī)上的傳動(dòng)帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來(lái)對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過(guò)渡過(guò)程中沒(méi)有死區(qū)，提高了快速性。
由于VVVF電梯無(wú)（）功能，故電梯停電后故障信號(hào)無(wú)法檢測(cè)到。
彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴用于快速電梯時(shí)，應(yīng)在其頂部上裝設(shè)（）裝置，使轎廂運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌能在較好的潤(rùn)滑條件下工作。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量，傳感器應(yīng)安放在（）。
為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
對(duì)于控制信號(hào)一對(duì)一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。