單項(xiàng)選擇題關(guān)于用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站，一般來(lái)說(shuō)，電站控制系統(tǒng)本身不具備（）的功能。

A.發(fā)電機(jī)組故障狀態(tài)下自動(dòng)解列
B.功率自動(dòng)分配
C.功率因數(shù)自動(dòng)調(diào)整
D.大功率負(fù)荷投入的管理


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)，一般來(lái)說(shuō)，電站控制系統(tǒng)本身不具備（）的功能。

A.發(fā)電機(jī)的保護(hù)
B.電站運(yùn)行狀態(tài)的顯示
C.電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整
D.粗同步并車

2.單項(xiàng)選擇題在自動(dòng)化電站中，PLC控制的船舶自動(dòng)電力管理系統(tǒng)不包括（）。

A.信號(hào)處理板
B.電源板
C.故障處理板
D.操作控制顯示板

3.單項(xiàng)選擇題目前，船舶自動(dòng)電站通常采用（）電力管理系統(tǒng)（PMS）。

A.基于現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)型
B.由數(shù)字-模擬集成電路構(gòu)成的
C.由單臺(tái)計(jì)算機(jī)構(gòu)成的
D.由繼電器-接觸器電路構(gòu)成的

5.單項(xiàng)選擇題在MAN B&W ME系列電控柴油機(jī)中，調(diào)速控制功能（）。

A.被集成在輔助控制單元（ACU）中
B.被集成在主機(jī)控制單元（ECU）中
C.被集成在主機(jī)信息控制單元（EICU）中
D.由外部調(diào)速器獨(dú)立實(shí)現(xiàn)

最新試題

AC-C20遙控系統(tǒng)中，從集控室轉(zhuǎn)到駕駛臺(tái)操作時(shí)，首先（），這將使集控室和駕駛臺(tái)車鐘上“Bridge” 按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響，然后在駕駛臺(tái)按下“Bridge”按鈕，兩地的“Bridge”按鈕的LED變?yōu)槠焦?，且蜂鳴器停響。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AC C20系統(tǒng)的自動(dòng)降速是由（）在網(wǎng)絡(luò)通信的配合下完成的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海況惡劣的航行條件下，通過(guò)ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時(shí)不可能實(shí)現(xiàn)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)引發(fā)自動(dòng)降速（SLOW DOWN）的故障消失后，（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速限制采用了（）回避策略。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上，按下“Cancel Limits（取消限制）”按鈕后，能（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的組成部分。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Autochief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）的顯示窗口，可以顯示（）的內(nèi)容。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)，若在主機(jī)運(yùn)行中按下“應(yīng)急停車”按鈕，主機(jī)將立即停車，其復(fù)位方法是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題