A.對來自模擬量.開關量傳感器的信號進行處理.監(jiān)視和報警
B.通過CAN總線從DPU單元接收或發(fā)送數(shù)據(jù)
C.在機艙現(xiàn)場對各個DPU模塊進行操作
D.連接CAN總線中的Local和Globe兩個分段
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A.PC微機.鍵盤.鼠標
B.操作控制面板OCP
C.彩色圖形顯示器和打印機
D.分布式處理單元DPU
在DC C20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，遠程/遙控操作站的組成包括（）。
①以太網(wǎng)；
②顯示器；
③操作控制板；
④計算機；
⑤分布式處理單元；
⑥打印機。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.②③④⑥
D.①③⑤⑥
A.作為連接CAN總線網(wǎng)和Ethernet網(wǎng)之間的冗余網(wǎng)關
B.使CAN與Ethernet兩個網(wǎng)絡可以共享同一個數(shù)據(jù)庫
C.作為兩個CAN總線分段之間的網(wǎng)關
D.接受來自于CAN總線的信息，對OS進行刷新
A.接受來自于CAN總線的信息，對OS進行刷新
B.管理操作站OS發(fā)送到DPU的操作指令.參數(shù)和程序
C.使所有必需的組態(tài)和軟件安裝均通過Ethernet網(wǎng)完成
D.處理來自于Local CAN的信息并將其送往Global CAN
A.對機艙設備具有監(jiān)視和報警功能
B.能進行模擬量輸入
C.能進行開關量輸入
D.可以進行遠程組態(tài)
最新試題
AUTOCHIEF C20型主機遙控系統(tǒng)的數(shù)字調速系統(tǒng)（DGS）包括（）。Ⅰ.數(shù)字調速器；Ⅱ.伺服單元；Ⅲ.車鐘系統(tǒng)；Ⅳ.執(zhí)行機構；Ⅴ.轉速測量單元。
關于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當主機的負荷和轉速都比較低時，可將主機的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機啟動直至穩(wěn)定運行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機轉速偏差超出預定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機在低轉速和低負荷情況下的運轉能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實現(xiàn)主機最低穩(wěn)定轉速限制。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風機控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
AC C20主機遙控系統(tǒng)，若在主機運行中按下“應急停車”按鈕，主機將立即停車，其復位方法是（）。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
在AC C20型主機遙控系統(tǒng)中，臨界轉速限制采用了（）回避策略。
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進入惡劣海況模式。此時不可能實現(xiàn)（）。
AC C20型主機遙控系統(tǒng)應急停車功能中，超速信號來自于（）。
AC C20主機遙控系統(tǒng)中，啟動封鎖功能不包括（）。
在AUTO C20主機遙控系統(tǒng)中，設置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。