A.值班輪機(jī)員的個(gè)性顯示及其管理
B.列表的形式查看監(jiān)視參數(shù)
C.自定義配置系統(tǒng)的各種信息顯示
D.顯示系統(tǒng)信息
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A.PID控制器是CPU單元的一部分，其控制是由DPU單元內(nèi)的硬件電路實(shí)現(xiàn)的
B.可以在遠(yuǎn)程操作站ROS設(shè)置PID的各種參數(shù)
C.可以在遠(yuǎn)程操作站ROS設(shè)置被控量的設(shè)定值
D.可以在遠(yuǎn)程操作站ROS設(shè)置輸入輸出信號(hào)類型
A.通過電位器調(diào)節(jié)零點(diǎn)和量程
B.通過OS下載參數(shù)
C.通過撥碼開關(guān)設(shè)置地址
D.通過跳線設(shè)置地址
A.不能同時(shí)與2套CAN網(wǎng)絡(luò)連接
B.不能同時(shí)與2套LAN網(wǎng)絡(luò)連接
C.能同時(shí)與2套CAN網(wǎng)絡(luò)連接
A.進(jìn)行值班輪機(jī)員的個(gè)性顯示及其管理
B.對(duì)各種顯示進(jìn)行自定義配置
C.查看整個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局及網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)
D.進(jìn)行報(bào)警測(cè)試
DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)除具備常規(guī)的報(bào)警與監(jiān)視功能外，還能根據(jù)選擇實(shí)現(xiàn)船舶電力管理，如（）。
Ⅰ.發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)與停止自動(dòng)控制；
Ⅱ.自動(dòng)并車控制；
Ⅲ.負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)控制；
Ⅳ.重載設(shè)備 的自動(dòng)控制；
Ⅴ.發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫自動(dòng)調(diào)節(jié)控制；
Ⅵ.發(fā)電機(jī)的保護(hù)控制。
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ +Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ +Ⅵ
最新試題
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上，按下“Cancel Limits（取消限制）”按鈕后，能（）。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)，若在主機(jī)運(yùn)行中按下“應(yīng)急停車”按鈕，主機(jī)將立即停車，其復(fù)位方法是（）。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動(dòng)封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤(rùn)滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速限制采用了（）回避策略。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)引發(fā)自動(dòng)降速（SLOW DOWN）的故障消失后，（）。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機(jī)供油量，此時(shí)轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動(dòng)而波動(dòng)，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)的操作控制面板ACP中，SETP和ACT分別是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號(hào)無(wú)法（）。
（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的組成部分。