A.冰況報告
B.氣象報告
C.航行警
D.氣象警告
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你可能感興趣的試題
A.處理518kHz的信號，還原1785kHz和1615kHz的信號
B.接收518kHz的信號，進行放大
C.將1785kHz和1615kHz的模擬信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號
D.將數(shù)字信號轉(zhuǎn)化成1785kHz和1615kHz的模擬信號
A.信道部分、信息處理部分和打印部分
B.發(fā)射部分、接收部分和打印部分
C.信息處理部分、打印部分和顯示部分
D.發(fā)射部分、接收部分和顯示部分
A.SPD
B.IOC
C.PHASE
D.SYNC
A.GMDSS甚高頻通信設(shè)備包括DSC值班接收機、VHF收發(fā)信機、DSC終端、電源和送受話器
B.GMDSS甚高頻通信設(shè)備包括DSC值班接收機、VHF收發(fā)信機、DSC終端、NBDP終端、電源和送受話器
C.GMDSS甚高頻通信設(shè)備包括DSC值班接收機、VHF收發(fā)信機、DSC終端、NBDP終端、電源、送受話器和EPIRB終端
D.GMDSS甚高頻通信設(shè)備包括VHF收發(fā)信機、DSC終端、NBDP終端、送受話器和EPIRB終端
A.在附加信道上駐留一段時間，掃描駐留時段內(nèi)操作員無人工干預(yù)時，接收機須自動切換到優(yōu)先頻道
B.立刻終止掃描程序，并且無論有無操作員人工干預(yù)，接收機將永久停留在附加頻道上
C.立刻終止掃描程序，當(dāng)無操作員人工干預(yù)時，接收機將停留在附加頻道上
D.在附加信道上駐留一段時間，掃描駐留時段內(nèi)操作員無人工干預(yù)時，接收機須自動切換到
最新試題
在船舶保安報警的性能的要求中，敘述錯誤的是（）
雷達海浪干擾分布在（）。
406MHzEPI RB 啟動后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號。
國際海事組織（IMO）建議，適用于遠洋船舶的測深儀最大測量深度為（）
在COSPAS-SARSAT 系統(tǒng)中，捜救衛(wèi)星包括（）
關(guān)于放大電路帶負載能力說法正確的是（）①負載變化時，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負載能力差②負載變化時，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負載能力強③負載變化時，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負載能力強④負載變化時，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負載能力差
聲相關(guān)計程儀是通過測量（）從而得到船舶航行速度
為了進一步避免同一個臺鏈內(nèi)部異名電臺的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時間分集的方法：把每一個NAVAREA 區(qū)域的所有電臺分為（）組.每個電臺每（）工作一次，最長允許工作（）。
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號分配處理后，驅(qū)動多個分羅經(jīng)。
如果通過技術(shù)手段將船舶交換機與SSB、VHF 或者I nmarsat 船站互聯(lián)，它將還具有功能（）①本*局呼叫②出局呼叫③入局呼叫④轉(zhuǎn)移呼叫