單項選擇題按照國際慣例,當貨物的積載因數(shù)小于()時,該貨物為計重貨物。
A.1.1328m3/t
B.1.0m3/t
C.40ft3
D.A或C
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1.單項選擇題自然減量的數(shù)值不考慮()影響。
A.航行及裝卸過程中的溫濕度、風雨等
B.貨艙位置及大小
C.裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等
D.計量方法及工具、計量人員的技術水平等
2.單項選擇題海上貨物運輸中,貨物的交接、裝運常以()作為貨物的一種計量單位。
A.容積噸
B.重量噸
C.容積噸或重量噸
D.既非容積噸又非重量噸
3.單項選擇題按照海運慣例,貨件的丈量通常是按貨件的()體積進行計算并適當扣減。
A.最小方形
B.最大外形的矩形
C.圓形
D.實際
4.單項選擇題承運人應保證運輸過程中貨物的完整,對于包裝件雜貨,承運人應對貨物的()負責。
A.重量
B.體積
C.包數(shù)或件數(shù)
D.以上都對
5.單項選擇題承運人應保證運輸過程中貨物的完整,對于木材,承運人應對貨物的()負責。
A.重量
B.體積
C.包數(shù)或件數(shù)
D.以上都對
最新試題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質、自然條件或運輸技術條件等因素的影響,產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為()。
題型:單項選擇題
海上貨物運輸中,貨物的交接、裝運常以()作為貨物的一種計量單位。
題型:單項選擇題
容積噸是為()而引入的。
題型:單項選擇題
某運干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是()。
題型:單項選擇題
某雜貨船在其深艙內裝載一批散裝礦物油,運抵目的港時算得其自然損耗率為0.15%,造成的原因可能是()。
題型:單項選擇題
承運人應保證運輸過程中貨物的完整,對于包裝件雜貨,承運人應對貨物的()負責。
題型:單項選擇題
按照海運慣例,貨件的丈量通常是按貨件的()體積進行計算并適當扣減。
題型:單項選擇題
按照國際慣例,當貨物的積載因數(shù)小于()時,該貨物為計重貨物。
題型:單項選擇題
按照國際慣例,當單位重量的體積等于1.1328m3/t時,該貨物為()。
題型:單項選擇題
遠洋運價表中用“W/M”標記的貨物表示()。
題型:單項選擇題