A．載重線
B．開(kāi)航日期
C．舷外水密度
D．以上都不是
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A．正確繪制積載圖
B．減少船舶常數(shù)
C．合理確定航次的油水?dāng)?shù)量
D．正確確定載重線
A．平吃水
B．適度首傾
C．適度尾傾
D．較大的尾傾
A．裝載重貨后合理平艙
B．減少船舶常數(shù)
C．合理確定航次的油水?dāng)?shù)量
D．正確確定船舶的裝載水尺或載重線
提高船舶的載貨重量能力的具體措施包括（）。
Ⅰ．合理編制積載計(jì)劃，減少壓載；
Ⅱ．減少船舶常數(shù)；
Ⅲ．合理確定航次的油水?dāng)?shù)量；
Ⅳ．正確確定船舶的裝載水尺；
Ⅴ．正確確定船舶載重線。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
A．正確繪制積載圖
B．保證船舶強(qiáng)度
C．提高船舶的載重能力
D．以上都是
最新試題
下列（）是提高船舶的載貨重量能力的途徑。
下列（）是充分利用船舶載貨能力的基本途徑。
當(dāng)航線上的水深對(duì)船舶吃水有限制時(shí)，船舶的最大吃水應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。①總噸；②水域水密度的變化；③過(guò)淺時(shí)的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
下列（）不是提高船舶的載重能力的具體措施。
某貨艙艙容2510m3，該艙應(yīng)裝貨2380t，現(xiàn)擬配S.F分別為1.25m3/t（Cbs=16%）和0.86m3/t（Cbs=10%）的兩種貨物，則各自應(yīng)配裝（）t可使其滿艙。
下列（）不是充分利用船舶載貨容量能力的方法。
某輪出港時(shí)滿艙滿載，中途港在No.1的二層艙卸掉800t貨（卸空）和No.3的二層艙卸掉1000t（卸空）后，擬加載雜貨A（S.F=0.5m3/t）和雜貨B（S.F=2.5m3/t）兩種貨物。已知No.1二層艙的艙容為1590m3，No.3二層艙的艙容為2050m3。則雜貨A和雜貨B各加裝（）t才能使船舶滿艙滿載。
某輪某航次的凈載重量為15000t，貨艙容積為21540m3，擬裝金屬制品、木板和糧食，其積載因數(shù)（包括虧艙）分別為：0.436、2.125、1.436?，F(xiàn)計(jì)劃裝糧食5000t，問(wèn)該輪要達(dá)到滿艙滿載，應(yīng)裝木板和金屬制品分別為（）t。
船舶具體航次所允許使用的最大總載重量（或排水量）受到（）的限制。
當(dāng)航線水深對(duì)船舶吃水有限制時(shí)，為提高船舶的載重能力，船過(guò)淺水區(qū)時(shí)應(yīng)保持（）狀態(tài)。