單項(xiàng)選擇題中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。

A．提高裝貨效率
B．保持船舶適度的浮態(tài)
C．滿足船體總縱強(qiáng)度
D．A、B和C


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你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。

A．較大中拱變形
B．較大中垂變形
C．較小中拱或中垂變形
D．以上均可能

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。

A．較大中拱變形
B．較大中垂變形
C．較小中拱或中垂變形
D．A、C均可能

3.單項(xiàng)選擇題中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。

A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過重

4.單項(xiàng)選擇題中機(jī)型船舶在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。

A．中部貨艙可多裝貨（下限），首尾貨艙應(yīng)少裝貨（下限）
B．中部貨艙可少裝貨（下限），首尾貨艙應(yīng)多裝貨（上限）
C．中部貨艙可多裝貨（上限），首尾貨艙應(yīng)少裝貨（下限）
D．中部貨艙可多裝貨（上限），首尾貨艙應(yīng)少裝貨（上限）

最新試題

當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用首尾平均吃水與中部?jī)擅嫫骄运啾容^的方法可以估算（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采取（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪垂線間長(zhǎng)為120m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，則其只能在好天氣時(shí)才能開船的最小中拱或中垂值為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶強(qiáng)度曲線圖上，位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶均勻裝載是指（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題