A.中拱變形;0.05m
B.中拱變形;0.50m
C.中垂變形;0.50m
D.無拱垂變形;0.00m
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A.0.15m
B.0.50m
C.0.10m
D.0.20m
A.船舶穩(wěn)性的大小
B.船舶裝貨量的多少
C.船舶中拱或中垂的程度
D.船舶排水量的變化量
A.應(yīng)力超出縱向強度要求
B.應(yīng)力達到縱向強度的極限值
C.滿足縱向強度要求,應(yīng)力處于有利范圍
D.滿足縱向強度要求,應(yīng)力處于允許范圍
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
A.大
B.小
C.一樣
D.大小不定
最新試題
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
中機型船舶在滿載時,為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi),其目的是()。
中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。
對于滿載時的中機船,以下()是錯誤的。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
大型尾機型船舶在空載時,為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時應(yīng)()。
當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
中機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當減少貨物分配量的原因是()。