A．集中載荷
B．均布載荷
C．車輛載荷
D．集裝箱載荷
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A．①②③④
B．①②③⑤
C．②③④⑤
D．①②③④⑤
A．0.72/S.F
B．1.2/S.F
C．1.5/S.F
D．7.06/S.F
A．1582
B．1917
C．1753
D．1856
重貨盡可能不扎位裝載有利于（）。
①重量在艙內(nèi)均勻分布；
②貨物在目的港順利卸出；
③方便系固和襯墊；
④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。
A．①②③
B．①③
C．②③④
D．①②③④
A．便于貨物系固
B．防止貨物移動(dòng)
C．防止船舶傾斜
D．避免甲板或艙底板的局部受力過大
最新試題
某輪No.2艙二層艙高為3.65m，某船底艙高6.03m，艙容為1671m3，前后扎位裝載S.F=1.6m3/t的A貨601t和S.F=0.9m3/t的B貨736t，則船舶局部強(qiáng)度（）。
散裝貨物平艙不是為了（）。
集裝箱載荷是指（）。
下列（）不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。
船舶的局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗（）的能力。
對(duì)于輕結(jié)構(gòu)的普通船舶來說，其上甲板橫梁間的允許負(fù)荷為（）9.81kPa。
某船底艙艙容為3254m3，艙高5.38m，計(jì)劃配裝兩種貨物：下層裝A貨947t（S.F=0.82m3/t），為保證船舶局部強(qiáng)度，當(dāng)在其上均勻裝載S.F=1.36m3/t的B貨時(shí)，則應(yīng)留（）m高的空檔。
某船某艙高5.15m，艙容2578m3，擬垂直堆垛S.F=1.08m3/t的雜貨，則最大能裝貨（）t。
某船中部某艙高5.36m，艙容2378m，甲板允許負(fù)荷量為37.86kPa，擬均勻裝載S.F=1.09m3/t的散貨，則應(yīng)留（）m的空檔。
對(duì)于重結(jié)構(gòu)的普通船舶來說，其上甲板橫梁間的允許負(fù)荷為（）×9.81kPa。