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A、MARPOL
B、STCW
C、ISM
D、SOLAS
A、MARPOL
B、STCW
C、COLREG
D、SOLAS
A、貨船
B、500總噸以上的載貨高速船
C、500總噸以上的油輪
D、以上都是
A、事故苗子和潛在危害的識別是正確評估的基礎(chǔ)
B、對事故苗子和潛在危害的正確判斷是有效控制事故的重要途徑
C、只要抓住事故隱患的根本原因,便可避免事故的發(fā)生
D、不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是事故的直接原因
最新試題
一水具體分工是執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。
一水的職責(zé)是操舵和航行值班,而甲板部的日常維護(hù)保養(yǎng)工作由二水來做。
中國屬于PSC中的()的締約國.
ISM規(guī)則要求500總噸及以上的油船、化學(xué)品船、散貨船建立并實(shí)施安全管理體系,對其它船舶目前沒做要求。
不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是海難事故的直接原因。
船舶只要形成“人人關(guān)心安全,時(shí)時(shí)注意安全”的良好局面,便可杜絕一切海難事故。
只要新船員能夠熟練掌握船上各項(xiàng)安全管理的規(guī)章制度與安全操作規(guī)程,便可杜絕人為因素造成海難事故。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系.
對事故苗子和潛在危害的識別是正確評估和采取有效措施的基礎(chǔ)。
根據(jù)()要求船舶應(yīng)有一套完整的安全和培訓(xùn)制度.