A.2.3
B.2.0
C.1.8
D.1.5
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A.舭和龍骨結(jié)構(gòu)
B.船舶重心高度
C.船舶穩(wěn)性
D.船舶干舷
A.風(fēng)壓
B.受風(fēng)面積
C.受風(fēng)面積中心距基線的高
D.航區(qū)
A.Lbp≥24m
B.Lbp≥90m
C.Lbp≥100m
D.Lbp≥150m
A.不大于30°
B.不小于25°
C.不大于55°
D.不小于55°
A.0.030
B.0.055
C.0.090
D.0.006
最新試題
甲板貨的堆積高度一般不得超過船寬的()。
消除船舶初始橫傾,有利于使船舶穩(wěn)性()。
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層的船舶來說,其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的()。
根據(jù)經(jīng)驗,為了使船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有二層甲板的船舶來說,其底艙裝貨量約占全部裝貨量的()。
下列()為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載;②貨物緊密堆垛,防止大風(fēng)浪航行中移位;③消除船舶初始橫傾;④貨物縱向合理分布;⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
根據(jù)經(jīng)驗,海上航行的一般貨船,其橫搖周期一般不應(yīng)不小于()s。
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,在無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在0°~30°之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于()m•rad。
穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是()的指標(biāo)。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對應(yīng)橫傾角不大于()。
萬噸級船舶滿載時GM取船寬的()較適宜。