A．動穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．大傾角靜穩(wěn)性
D．縱穩(wěn)性
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A．最小傾覆力矩與風壓傾側(cè)力矩的比值
B．最大復(fù)原力矩與風壓傾側(cè)力矩的比值
C．最小傾覆力臂與風壓傾側(cè)力臂的比值
D．A、C均對
A．4；穩(wěn)性衡準數(shù)K不小于1
B．5；初穩(wěn)性高度值不小于0.15m
C．3；橫傾角不超過12°
D．4；極限靜傾角不小于25°
A.散糧船
B.雜貨船
C.大型油船
D.固體散貨船
A．0.8°
B．1.5°
C．3°
D．0°
A．等于1
B．大于1
C．小于1
D．以上均有可能
最新試題
當風壓傾側(cè)力矩小于最小傾覆力矩時，穩(wěn)性衡準數(shù)（）。
根據(jù)經(jīng)驗，海上航行的一般貨船，其橫搖周期一般不應(yīng)不小于（）s。
根據(jù)經(jīng)驗，海上航行的一般干散貨船適宜的橫搖周期是（）。
IMO對普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定，（）的船舶應(yīng)滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準要求。
根據(jù)經(jīng)驗，為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有二層甲板的船舶來說，其底艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。
當風壓傾側(cè)力矩大于最小傾覆力矩時，穩(wěn)性衡準數(shù)（）。
根據(jù)經(jīng)驗，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有二層甲板的船舶來說，若加裝甲板貨，則其應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。
當風壓傾側(cè)力矩等于最小傾覆力矩時，穩(wěn)性衡準數(shù)（）。
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求，在無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在0°～30°之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于（）m•rad。
對遠洋船舶而言，IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中定常風作用下的橫傾角與（）無關(guān)。