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A.對控制對象的監(jiān)管力度
B.豐富的信息集成
C.高效快捷的數(shù)據(jù)分析工具
D.部門間溝通協(xié)作
A.服務(wù)層
B.應(yīng)用層
C.基礎(chǔ)資源
D.科技層
A.智慧社區(qū)的共享性
B.智慧社區(qū)的主動性
C.智慧社區(qū)的便捷性
D.智慧社區(qū)的安全性
A.貨單號碼掃描
B.實時了解車輛位置
C.信息輸入上傳
D.簽字、貨物拍照
A.實施標準化服務(wù)
B.主動服務(wù)
C.側(cè)重點到點或線到線服務(wù)
D.單環(huán)節(jié)管理
最新試題
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義,有五個關(guān)鍵詞:系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和()。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。
對于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時也是最大的交通信息源。
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。