多項(xiàng)選擇題對(duì)于射頻識(shí)別技術(shù)，以下哪些說法是正確的（）

A.標(biāo)簽的數(shù)據(jù)
B.能夠輕易嵌入或
C.讀取距離更遠(yuǎn)，存取數(shù)據(jù)時(shí)間更短


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1.單項(xiàng)選擇題智慧制造系統(tǒng)總體框架體系的感知層，不涵蓋的內(nèi)容是（）

A.感知設(shè)備
B.制造資源
C.制造能力
D.云數(shù)據(jù)中心

2.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，不屬于智慧交通總體架構(gòu)中支撐層的是（）

A.區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)
B.服務(wù)管理與集成
C.流程管理與集成
D.統(tǒng)一門戶集成

3.單項(xiàng)選擇題大氣污染屬煤煙型污染，以塵和酸雨危害最大，不屬于酸雨主要分布區(qū)的是（）

A.長江以南
B.青藏高原以東
C.四川盆地
D.華北地區(qū)

4.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，不屬于智慧城市技術(shù)參考模型層次要素的是（）

A.物聯(lián)感知層
B.網(wǎng)絡(luò)通信層
C.數(shù)據(jù)融合層
D.智慧應(yīng)用層

最新試題

智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時(shí)空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。

題型：判斷題

美國提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。

題型：判斷題

智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。

題型：判斷題

對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個(gè)關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。

題型：判斷題

第1屆ITS世界大會(huì)于（）年在（）召開。

題型：單項(xiàng)選擇題

美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。

題型：單項(xiàng)選擇題