A.服務(wù)接入
B.服務(wù)封裝
C.服務(wù)編排
D.服務(wù)轉(zhuǎn)代理
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A.行業(yè)資源整合與服務(wù)
B.物流系統(tǒng)SaaS服務(wù)
C.綜合信息服務(wù)
D.物流電子商務(wù)
A.全面互連互通
B.全面封閉
C.互通與封閉相結(jié)合
D.完全開放
A.智慧型增長
B.可持續(xù)增長
C.包容性增長
最新試題
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
中國ITS的特點包括（）。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
我國第一條高速公路是（）。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。