A.便民繳費(fèi)服務(wù)
B.社區(qū)綜合服務(wù)
C.志愿者管理
D.視頻服務(wù)
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A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
A.感知層
B.傳輸層
C.智慧層
D.服務(wù)層
A.智能制造技術(shù)
B.新一代信息技術(shù)
C.生物醫(yī)藥和仿生技術(shù)
D.新能源和電子技術(shù)
A.HIS數(shù)據(jù)
B.健康檔案
C.藥品目錄
A.HIS數(shù)據(jù)
B.健康檔案
C.藥品目錄
D.門診服務(wù)
最新試題
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。
關(guān)于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，描述正確的有（）。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來確定其內(nèi)容。
美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
ITS的通信方式包括（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。