A.格林子午圈
B.子午圈
C.赤道
D.等緯圈
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A.本船AIS設(shè)備出現(xiàn)故障
B.目標(biāo)船輸入到AIS的位置數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
C.ECDIS運(yùn)行不正常
D.ECDIS數(shù)據(jù)庫(kù)未更新
下列何種情況下,宜選用恒向線航線?()
Ⅰ、航程較短或航向接近南北向時(shí);
Ⅱ、高緯度,航向接近東西向時(shí);
Ⅲ、高緯度,航向接近南北向時(shí)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.自動(dòng)航跡跟蹤模式是一種始終將本船顯示到計(jì)劃航線上的顯示方式,但本船實(shí)際位置可能不在航線上
B.自動(dòng)航跡跟蹤模式能夠自動(dòng)將本船船位調(diào)整到計(jì)劃航線上,本船實(shí)際船位也被控制到在航線上航行
C.自動(dòng)航跡跟蹤模式就像自動(dòng)舵一樣能夠控制船舶航跡
D.自動(dòng)航跡跟蹤模式的實(shí)現(xiàn)保證了船舶始終沿計(jì)劃航線航行,確保航行安全
羅經(jīng)點(diǎn)方向NE相當(dāng)于()。
Ⅰ、045°;
Ⅱ、45°NE;
Ⅲ、135°SE
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.先測(cè)方位變化快的物標(biāo),后測(cè)方位變化慢的物標(biāo)
B.先測(cè)方位變化慢的物標(biāo),后測(cè)方位變化快的物標(biāo)
C.先測(cè)離船近的物標(biāo),后測(cè)離船遠(yuǎn)的物標(biāo)
D.先測(cè)離船遠(yuǎn)的物標(biāo),后測(cè)離船近的物標(biāo)
最新試題
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()